在最近的一项决定中,美国哥伦比亚特区上诉法院推翻了联邦机动车辆安全管理局(FMCSA)的卡车潜水员Hours of 服务("HOS")规范商用卡车司机可以操作其车辆的时间的规则(所有者-运营商诉FMCSA,494 F.3d 188(D.C. Cir。2007)。  The current 居屋 rules, which were adopted in October 2005, provide for a daily driving limit of eleven hours followed by a ten hour rest period.  另外,根据 当前规则,卡车司机在休息三十四小时后可以重新开始每周的小时数计算。  法院在判决中将每天的最长驾驶时间减少到十小时,然后是八小时的休息时间,并腾出了三十四小时的重新启动规定,以确保高速公路安全并保护驾驶员健康。

随着关键假日季节的到来,规则的这种变化可能会影响货运公司,时装零售商和消费者。  降低每日驾驶限制可能会迫使卡车运输公司雇用新的司机按时交货,并可能要求卡车运输公司购买新设备以保持交货期限,如果交货期限不及时到达最终目的地,该期限将会消失。 。  货运公司增加的成本很可能会转移给他们的客户。   因此,对于时尚零售商而言,运输和库存成本的大幅增加可能意味着利润减少。  并不是所有的时装行业公司都能负担得起更多费用,以确保按时交货。  此外,减少驾驶时间可能会导致产品短缺,并可能影响消费者的库存选择。

该诉讼是由安全组织发起的,他们争辩说,在FMCSA增加了2005年商用卡车司机上路的时间之后,更多的人因大型卡车撞车致死或受伤。  原告组织之一,“父母反对疲倦的卡车司机,” noted that “卡车行业已经成为‘sweatshops 上 wheels’因为卡车司机的工作时间过长和不安全,以及驾驶时间。”  美国卡车司机协会(“ATA”),代表商业货运车队和私人货运车队的贸易组织,以及美国商会已试图保留这一决定,等待FMCSA进一步制定规则。

FMCSA发表声明,指出该机构将决定该机构’s next steps to “防止驾驶员疲劳,确保安全有效地操作电动载具,从而挽救生命。”  该机构必须在2007年12月27日之前实施新规则或证明现有规则是安全的。